青年報・青春上海記者 楊力佳／文 施剣平／写真・動画
F1中国グランプリが終わっても、中国のモータースポーツの熱狂は続く。国際的なトップクラスの新エネルギー・レーシング大会であるFE電動フォーミュラが、5年ぶりに中国に戻ってきた。FE電動フォーミュラ世界選手権上海大会が今週末、上海国際サーキットで開催される。FEとF1の最大の違いは動力源にある。F1は内燃機関を使用しガソリンで駆動するが、FEはバッテリーを搭載し、電力を動力源とする純電動マシンであり、自動車の未来の方向性と先端技術を示している。安亭鎮には、そんな電力を操り光を追う風を追う若者たちがいる。マシン製造からレースまで、電動フォーミュラの舞台を疾走する彼らこそ、同済大学電動レーシングチーム（DIAN Racing）だ。
黄子豪、趙遠錚、郭俊超（左から右へ）。
自主開発、一台のFEマシンが誕生するまで
ここはコンテナを改造したワークショップで、わずか100平方メートルほどの広さだが、一台一台の新型マシンがここから生まれ、旅立っていく。
入口を入ると、主力メンバー数名がフレームにカーボンクロスを貼り付ける作業に取りかかっている。単純そうに見える作業だが、そこには細やかなノウハウが詰まっている。その脇には小さな黒板が立てられ、カーボン貼りに関する数多くの注意事項が隙間なく書き込まれており、その緻密さは刺繍に匹敵する。このまだ見た目には地味な半完成品こそ、今年9月にアジア最高峰の大学生フォーミュラ大会である日本大学生フォーミュラ自動車大会に挑む「DRe24」だ。
「初期のスチールパイプフレームからカーボンファイバーモノコックになり、車体重量は半分になりました。カーボンクロスは合計5層貼る必要があり、全工程を5月末までに終えなければなりません。ですから朝8時から夜11時まで、4つのシフト制で12名のメンバーが交代で作業にあたっています」と、DIAN Racing 2024シーズンキャプテンの趙遠錚は説明する。DIAN Racingは2013年に設立され、主に学部生が所属し、毎年独自にマシンを設計・製造し、DReにその年の年号を付けて名付けている。現在、チームには86名のメンバーが所属し、それぞれ自動車学院、電子・情報工学院、機械・エネルギー工学院、芸術・伝媒学院、経済・管理学院などから集まり、各々の専門を活かして技術部、管理部、商業部を構成している。この11年間で、チームは数多くの「初」を達成してきた。国内初のデュアルモーター搭載チーム、初の4モーター搭載チーム、初のバッテリーボックスおよびバッテリーマネジメントシステムの自主製作チーム、初の完全な動的制御アルゴリズムを持つ4輪駆動チーム、初の車両制御ユニット（VCU）の自主製作チームなどである。
「私たちの多くは大学2年生の時にチームに加入しました。その時はまったく想像していませんでしたが、一台のマシンを生み出すには、ほぼすべての課外時間を費やす必要があります。コンセプト立案からモデリングとシミュレーション、ソフトウェア設計、機械加工、車両組み立て、そしてテスト走行に至るまで……特に大会前は時間との勝負となり、徹夜は日常茶飯事です」と、キャプテンの郭俊超は語る。
「より軽く、より速く、より安定して」という理念のもと、毎年新型マシンは様々な性能向上を遂げている。昨年のDRe23を例にとると、金属3Dプリント技術で加工されたサスペンションロッカー、アップライト、冷却水ジャケットなどの部品を採用し、ジェネレーティブデザインの産物として、中国大学生電動フォーミュラ大会では初の事例となった。また、郭俊超はチームを率いて空力パッケージを最適化し、新設計のモノコック、サイドウィング、リアウィングなどを導入し、軽量化だけでなくより大きなダウンフォースを生み出し、優れたコーナリング性能を確保して、マシンをコース上でより安定して素早く走らせた。彼の見解では、大学生電動フォーミュラの最も難しい部分は安定性にある。モーターエラー、安全回路の遮断、絶縁異常……こうした問題が突如として発生することがあり、電気的接続やソフトウェアの連携など、あらゆる細部に高い精度が求められ、少しのミスがすべてを台無しにする。電気自動車はまだ発展途上にあり、マシン製造の過程では予想外の事態こそが常態だ。技術革新の裏には、数え切れないほどの設計改良、あるいはゼロからのやり直しがある。工期に追われ大会に間に合わせるため、チームのスケジュールはぎっしりと詰まっており、メンバーは夏休みや冬休みにもほとんど帰省しない。冬休みに製造を開始し、夏休みにテスト走行を行う。それでも誰も文句を言わず、むしろ楽しんでいる。
今年のDRe24のハイライトについて、郭俊超はチーム初の自主開発インバーターが「車両に搭載される」と語る。「電動フォーミュラマシンのパワートレイン『三種の神器』は、バッテリー、モーター、そしてインバーターです。実は2019年に当時のキャプテンがインバーターの自主開発を提案しました。そうしなければ外部サポートに依存してしまい、将来のイノベーションが難しくなるからです。5年間の不断の努力を経て、ついに今年実現できることになりました。この何年もの試行錯誤を通じて、技術革新には情熱だけでなく、忍耐強く一歩一歩着実に進めることが必要だと、これまで以上に深く感じています。」
モーターの叫び、FEマシンの熱さ
その後、記者は同済大学自動車学生科技創新実践基地を訪れた。そこには過去のマシンが何台も一列に並べられ、壮観な眺めだった。「こちらはDRe18で、2018年日本大学生フォーミュラ自動車大会で最優秀バッテリーボックスデザイン賞を受賞しました。これはDRe20で、2020年中国大学生電動フォーミュラ大会のチャンピオンです。そしてこれがDRe23…」と趙遠錚は誇らしげに説明した。
DRe23のフロントフードには、ポルシェアジアパシフィックモータースポーツの元公式ドライバーである葉一飛のサインがあった。実は昨年の秋、ポルシェチャイナがDIAN Racingを招待して親善試合が行われ、718 GT4 RSとDRe23が対決し、そのサインはその後に残されたものだ。そのレースでDRe23をドライブしたのは、ドライバー班リーダーの黄子豪だった。
「スタートフラッグが振られると、エンジンの轟音とモーターの甲高い音が同時に響き渡り、まるで二頭の猛獣がサーキットを疾走するかのようでした」と、黄子豪は今思い出しても胸が高鳴るという。「高速オートクロス（回避）項目では、718 GT4 RSが美しいコーナリングラインを披露する一方、DRe23も小型で機敏な利点を活かしてコースを自在にこなし、わずかにリードしていました。うちの電動フォーミュラマシンのスタート加速（0-100km/h）は市販の新エネルギー車を上回っており、その点は非常に誇りに思っています。」
一見すると学究肌のこの大学4年生は、レーシングドライバーになるために運転技術を磨くだけでなく、フィットネスにも力を入れている。「フォーミュラカーにはパワーアシストがありません。特に耐久レースではドライバーの集中力と体力が大きく問われます」と黄子豪は説明する。先月開催された2024 F1中国グランプリでは、彼は車検審査員のボランティアも務めた。「以前はテレビでしかF1の映像を見られませんでしたが、今は『地元』でそれに参加でき、夢が叶ったような感覚です。この経験を通じて、レースについて新たな理解も得ました。レーサーはよくレースの焦点になりますが、テレビカメラの映らないところでは、非常に多くのスタッフが黙々と尽力しています。つまり、モータースポーツは結局のところチームの力、『団魂』なのです。」
学部生中心の大学チームとして、毎年メンバーは卒業と入学のシーズンに伴って入れ替わる。結束をより固めるため、チームは組織体制を絶えず調整している。「2023シーズンには、機能責任者制度を導入し、グループ間の壁を取り払い、メンバーの車両全体設計レベルと全方位の能力育成を向上させました。今年はチーム発展のニーズに合わせて、機能責任者の役割をプロジェクト責任者へと拡大しました」と趙遠錚は言う。「一つのシーズンの中で、バッテリーアセンブリ、ホイールエンドアセンブリ、人間工学、複合材料積層設計、商業活動など、複数のサブプロジェクトを設定します。プロジェクトの要求に応じて優秀なコアメンバーを選抜し、機能責任者を任命してプロジェクトの推進を管理します。また、チームの技術継承のために、シャシー、ボディ、電装制御、電気の4つの技術グループと運営グループ（商業＋管理）を設け、メンバーはグループ内で必要なスキルと知識を学びます。新たなチーム体制のもとでは、あるメンバーは特定の役職としてDIAN Racingに参加し、一つのグループに属して知識とスキルを学び、優れたエンジニアリング思考と革新的な設計手法を養います。業務に際しては、複数のプロジェクトに触れ、複数のプロジェクトチームに参加し、プロジェクトの中でエンジニアリング能力を鍛え、自己を探求し、自己を突破していきます。プレメンバー、コアメンバー、リーディングメンバーという成長経路を経て、自動車産業の電動化とインテリジェント化の潮流の中で、新エネルギー自動車の未来を担う若い力となるのです。」
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DIAN Racing（中国語名：同済電動レーシングチーム）は、同済大学の大学生電動フォーミュラレーシングチームであり、毎年学生フォーミュラ電気自動車を自主的に設計・製造し、学生フォーミュラ系の大会に出場している。2013年3月の正式設立以来、スピードと効率の追求、そして環境への関心が、国際的な視野と革新的思考を持つ100名以上のDIAN Racerを結集してきた。同済電動レーシングチームの理念は、世界トップクラスのレーシングチームを構築し、FSAEシリーズ大会に参加し、新エネルギー自動車産業の交流プラットフォームを創ることである。チームは同済大学自動車学院創新基地に所属し、指導教員は同済大学自動車学院の熊璐副院長と張智明氏である。DIAN Racingは高品質なレーシングカーの設計製造と効率的なプロジェクト管理に注力し、世界の大学生フォーミュラ大会に積極的に参加し、大学および80社以上の企業スポンサーと共に、新エネルギー理念の普及に貢献している。
青年報・青春上海記者 楊力佳／文 施剣平／写真・動画
編集:陸天逸
出典:青春上海News—24時間青年報