秋季募集丨同済電動車チーム DIAN Racing、2024年秋の新メンバー募集を開始

HELLO、私たちは同済大学「DIAN Racing」チームです

つまり同済電動車チームです。

秋学期の到来に伴い、DIAN Racingの新メンバー募集も正式にスタートしました。皆さん、しっかりと準備を整えてください。次のステーションは、DIAN Racing！

チームロビー

同済電動車チームは2013年3月の正式設立以来、スピードと効率への追求、そして環境への関心が、国際的視野と革新的思考を持つ数百名のDIAN Racerを結集してきました。私たちの目標は、世界トップクラスのレーシングチームを築き、FSAEシリーズ大会に参加し、新エネルギー自動車産業の交流プラットフォームを構築することです。新時代のチャンスと挑戦に直面し、インテリジェント電動自動車（EV）がチームの技術開発の方向性です。

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実績

2018年学生フォーミュラ日本大会 EVクラス準優勝

2019年学生フォーミュラ日本大会 EVクラス第3位

2020年中国大学生フォーミュラ電動車両大会年間総合優勝

2021年中国大学生無人運転フォーミュラ大会第3位

2023年学生フォーミュラ日本大会：

エアロダイナミクス賞第2位

Mathworks賞第2位

CAE賞第1位

エルゴノミクス賞第3位

デザイン審査第3位

2023年中国大学生フォーミュラ電動車両大会：

デザインレポート第1位

効率テスト第2位

三電技術共有賞第3位

MATLAB/Simulink応用賞三等賞

優秀ビジネスプラン賞

スポンサーリソース

DIAN Racingは、ポルシェ、フォルクスワーゲン、シェフラーなど業界トップの自動車メーカーや部品サプライヤーを含む80社以上の有名企業と、長期にわたる良好なスポンサーシップパートナーシップを維持しています。チームは常に、DIAN Racerの皆さんに優れたイノベーションと実践のプラットフォームを提供し、スマートな新エネルギー自動車業界のために革新的な人材を共に育成することに尽力しています。ここでは、ものづくりの創造力を鍛えることができるだけでなく、イベント運営やコミュニケーション能力を向上させ、優良企業への早期インターンシップの機会を数多く得ることができます。もしあなたが大学生活に彩りを加え、価値ある仲間と出会い、面白くて意義あるグループに参加したいなら、DIAN Racingはきっと素晴らしい選択になるでしょう。DIANの大家族へようこそ！

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チーム構成

私たちはチーム発展のニーズに合わせて、「Function Owner」（機能責任者、略称「FO」）制度を創設し、従来の技術グループ間の壁を打ち破り、メンバーの車両全体の設計レベルを向上させ、全方位の能力育成をもたらしました。

ワンシーズン中に、私たちは複数のサブプロジェクトを設定します。例えば、バッテリーアッセンブリ、ホイールエンドアッセンブリ、エルゴノミクス、複合材料の積層設計、ビジネス活動などです。プロジェクトの必要に応じて、優秀なコアメンバーを選抜し、FOを任命してプロジェクトの推進を管理します。チームの技術継承のために、私たちはシャシー、ボディ、電子制御、電気の4つの技術グループと、運営グループ（ビジネス＋マネジメント）を設立しており、メンバーは各グループで対応するスキルと知識を学びます。

新しいチーム構成のもとでは、あるメンバーが特定の職位でDIAN Racingに参加し、あるグループに所属して知識とスキルを学び、優れたエンジニアリング思考と革新的な設計手法を養います。実際の作業では、複数のプロジェクトに触れ、複数のプロジェクトチームに参加し、プロジェクトの中でエンジニアリング能力を鍛え、自分自身を探求し、自己を突破します。予備メンバー、コアメンバー、リーダーメンバーという成長経路を経て、自動車産業の電動化とインテリジェント化の波の中で、新エネルギー自動車の未来を担う若い力となります。

募集職種

あなたの興味のある職位を選び、

DIAN Racer になりましょう。

ブランドイメージマネジメント

国内外のFSAEビジネス・スポンサーシップ分野の情報を収集・整理し、最新の開発動向を把握します。
チームの全体的な発展戦略に基づき、戦略と年間計画を策定します。
ブランドイメージの管理。DIAN Racingのブランドイメージのポジショニングと設定に合致するよう、ポスター、パンフレット、プロモーションビデオなど、すべてのブランドプロモーション用素材のデザインと制作を管理します。
年間計画に基づき、イベントの実行を推進し、展示会、ロードショー、プロモーション活動などのマーケティングコミュニケーション案の企画・実施に参加し、マーケティング予算とコスト管理を担当します。
大会ルールと事前計画に基づき、大会におけるビジネスレポートプレゼンテーションの静的審査を完了します。

使用ツールチェーン：Adobe Illustrator、Adobe Photoshop、Adobe Premiere Pro、Keyshot

スポンサーシップ関係マネジメント

チームの既存スポンサーとの窓口となり、スポンサーのニーズをコミュニケーションして理解し、それを正確にチーム内部に伝達し実行します。
チームのニーズに応じて、新たなスポンサーシップチャネルを開拓します。
スポンサーのニーズに合わせ、スポンサーとの協力プランを作成し、実行を推進します。
年間計画に基づき、スポンサー関連イベントの実行を推進し、展示会、ロードショー、プロモーション活動などのマーケティングコミュニケーション案の企画・実施に参加し、マーケティング予算とコスト管理を担当します。
大会ルールと事前計画に基づき、大会におけるビジネスレポートプレゼンテーションの静的審査を完了します。

使用ツールチェーン：Adobe Illustrator、Adobe Photoshop、Adobe Premiere Pro、Keyshot

チームリソースマネジメント

チームの人員情報管理を担当し、チームの人員構成を把握し、メンバー情報の維持・更新を行います。
スポンサーのニーズに合わせ、スポンサーとの協力プランを作成し、実行を推進します。
ニーズに応じてプロジェクト管理ソフトウェアをカスタマイズ開発し、キャプテンや機能責任者と共にプロジェクト管理を実施します。
データ分析用のプログラミング言語を学び、ニーズに応じてチームの時系列データベースを構築・維持し、エンジニアと共にさまざまなシナリオでのデータ分析を実現します。
資金を適切に配分し、チームの資金チェーンの正常な運営を確保します。
ワークショップのレイアウトと日常管理を取り仕切り、チームの作業が円滑に進むよう保障します。
ニーズに応じてチームビルディング、見学などの活動を企画し、チーム内部の文化を構築します。
大会ルールと事前計画に基づき、大会における Cost Report の静的審査を完了します。

使用ツールチェーン：DolphinDB、Adobe Photoshop、Keyshot、MATLAB、Python

シャシーおよびダイナミクス制御アーキテクチャエンジニア

シャシーおよび車両ダイナミクス開発は、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、ホイールエンド、縦・横方向制御などを含みます。
車両全体の要件に基づき、ルールに適合し高性能なシャシーシステムを開発し、シャシー設計の各パラメータが車両性能に与える影響を熟知し、その中で比較・トレードオフを行います。
VI-gradeまたはその他のソフトウェアを使用して車両ダイナミクスモデルを構築し、車両全体のダイナミクスシミュレーションを実施します。
Solidworksなどのモデリングソフトウェア、ならびにAnsysなどの静解析・熱解析シミュレーションソフトウェアを用いて、シャシー部品の設計とシミュレーションを行います。
必要に応じて、レーシングカーのアクティブ制御アルゴリズムやエネルギー回生アルゴリズムなどを開発し、分散4輪駆動車両のダイナミクスアクティブ制御機能と優れた電力消費性能を実現します。
車両テストとチューニングにおいて、シャシーパラメータと制御パラメータを修正し、機械的機構と動的制御アルゴリズムの完璧な融合を追求し、レーシングカーのより良いパフォーマンスを達成します。
テストデータを収集・整理・分析し、時系列データベースソフトウェアを使用して車両全体のデータ分析と可視化を行い、その後の車両チューニングやアルゴリズム最適化の指針とします。
将来的には、無人運転フォーミュラの縦・横方向制御などの機能開発とテストを継続します。

使用ツールチェーン：CATIA、Solidworks、MATLAB/Simulink、Vector CANoe、DolphinDB、VI-grade、Carsim、ANSYS、inspire、Hypermesh

ボディおよびパッケージングエンジニア

DReレーシングカーの骨格を構築し、DIAN Racing独自のモノコックを定義します。電動フォーミュラカーのパワートレイン配置やシャシー配置を開発します。CATIAやCFD関連の工業用ソフトウェアを使用し、電動および無人システムの配置要件に基づいて、ボディ設計とシミュレーションを行い、将来の数世代の電動および無人運転フォーミュラカーに共通するボディプラットフォームを開発します。
モノコックの外形をモデル化して最適化します。他のエンジニアのアセンブリ要件を満たす必要があり、同時にボディ軽量化の重要なステップでもあります。
モノコックの積層複合材料の比較シミュレーションを行い、強度を保証しつつ大幅な軽量化を支援し、レーシングカーの性能を向上させます。内部埋め込み金具をシミュレーション設計し、将来の他システムの組み付けを支援します。
複合材料パネルの実験を完了し、データを収集・分析して、車両全体のモノコック開発を指導します。
他のエンジニアと協力し、車両の総組立設計を完了します。
将来的には、無人運転フォーミュラカーのドライブバイワイヤシャシー、LiDAR、車載コンピューティングユニットのハードウェア配置案の決定を継続します。

使用ツールチェーン：CATIA、Star-ccm+、MATLAB/Simulink、ANSYS、Hypermesh

電気駆動システムエンジニア

レーシングカーの性能目標に基づき、技術トレンドと実装難易度を総合的に判断し、適切な駆動システム技術案と車両全体のレイアウト案を選定する。
駆動システムのレイアウト案に基づき、合理的な駆動システムのケーブル配置、ならびにそれに適合するハーネス固定、保護および電気接続案を決定する。
電子制御システムの要件に基づき、低圧電気システムのハーネス配置と接続案を決定し、低圧ハーネスシステムの信号およびピン定義を管理する。
有限要素法シミュレーションと実車テストデータに基づき、車両全体の放熱要件を精確に分析し、完全で信頼性の高いモーター、インバータ、バッテリ放熱システムを構築する。パラメータ最適化法、トポロジー最適化法などを用いて、最小のシステムエネルギー消費と最軽量のシステム重量で、レーシングカーの高負荷運転条件下での放熱要件を満たす。
自社開発のSiC-MOSFETインバータの開発に参加し、他のメンバーとともに次世代モーターコントローラの設計、デバッグ、キャリブレーションを完遂する。
モーター設計に関する理論を学び、チームの次世代高速モーターの設計と開発に参加する。使用ツールチェーン：CATIA/SolidWorks; Altium Designer; Vector CANoe;MATLAB/Simulink; ANSYS_WORKBENCH(FLUENT/ICEPAK); FLUID FLOW; Hyperlynx

動力用バッテリエンジニア

車両全体の性能と消費電力要件に基づき、FSAE大会規則を総合的に考慮し、高圧動力用バッテリの設計要件を定義する。
設計要件に基づき、セル選定から着手し、適切なセルを選択し、レーシングカーに必要な600V高圧バッテリプラットフォームを設計、構築、組み立て、テストする。
選定したセルと車両全体のレイアウト要件に基づき、適切なセルグループ化案とセル接続案を設計する。
十分に堅牢かつ軽量なバッテリボックス構造を設計し、すべてのセルを保護し固定する。
電子制御システムと連携してBMS（バッテリーマネジメントシステム）を開発し、適切なセル電圧および温度サンプリング案を共に確立する。
設計要件とシミュレーション計算結果に基づき、適切なセル試験、モジュール試験、セル溶接試験、放熱性能試験、およびパック全体性能試験を策定・実施し、先行設計案を検証し、最終的なバッテリパック設計案を決定して実施する。使用ツールチェーン：CATIA/SolidWorks; MATLAB/Simulink ; ANSYS_WORKBENCH(FLUENT/ICEPAK)

組み込みシステムエンジニア

車両全体の制御要件に基づき、適切な電子制御システムアーキテクチャを決定する。
各電子制御ノードの機能を定義し、車両全体の通信ネットワークを構築する。
組み込みハードウェア開発に関する知識を学び、電子部品選定とPCBレイアウトを含む組み込みシステム設計を行い、ドメインコントローラ、BMS、インストルメントパネルなどの電子制御ノードを設計する。
組み込みシステムハードウェアの加工とデバッグを完了し、ハードウェア設計の誤りを排除し、信頼性と安定性の高い電子制御ユニットを設計する。
対応する組み込みソフトウェアを開発し、電子制御ソフトウェアの開発とデバッグを完了する。
車両全体の電子制御システムデバッグプラットフォームを構築し、車両全体のCAN通信ネットワークをデバッグし、CANネットワーク通信の故障を排除し、車両全体の電子制御システムの安定した動作を確保する。使用ツールチェーン：Altium Designer; CubeIDE/S32DS/VScode; Simulink/Model Based Develop Toolbox; Vector CANoe

空気力学・空力外形エンジニア

車両全体の性能目標に基づき、レーシングカーの空力パッケージの設計開発を主導する。
CFDソフトウェアを利用し、各種空力パッケージの設計、モデリング、シミュレーションを行い、異なる空力部品が車両全体に与える影響を把握する。
CFDソフトウェアを利用して車両全体の外部流れ場を解析し、異なる空力パッケージの組み合わせ案のさまざまなシーンや運転条件下での性能変化を比較し、後期の空力設計と車両全体の動的性能チューニング案を導く。
複合材料製の空力パッケージを設計・製作する。
空力パッケージの機能検証および性能検証案を策定し実施する。

使用ツールチェーン：CATIA；STAR-CCM+；ANSYS；BETA CAE

人間工学・安全システムエンジニア

安全目標と大会規則に基づき、要件に適合する人間工学的拘束システムを設計する。
複合材料製の緩衝構造を自主開発・製作し、専門の試験場で実際の衝突試験を完了し、データを収集・分析する。
優れたレーシングカーの人間工学インターフェースとシステムを設計する。
パッシブセーフティシステムの設計に加え、純電気レーシングカーに適用可能な高圧安全システムを設計・製作する。

使用ツールチェーン：CATIA; ANSYS; Hypermesh; MATLAB/Simulink; Vector CANoe

無人システムエンジニア

無人運転機能の目標と大会規則に基づき、無人フォーミュラレーシングカーの無人システムを開発する。
無人システムの各階層モジュールの要件に基づき、コース認識とマッピング、経路計画と意思決定、車両運動制御、ノード情報処理とロジック制御など、複数の機能モジュールのコード開発を実装する。
シミュレーション環境を構築し、無人システムの各機能モジュールの関連テストとパラメータ調整を実現する。
企業計算プラットフォーム関連のツールチェーンに基づき、アルゴリズムの車載計算プラットフォームへの移行を実現する。
無人システムの実車シーン関連のテストと調整を行う。使用ツールチェーン：Linux OS；C/Python IDE；MATLAB/Simulink；Carsim

ドライブバイワイヤシャシーエンジニア

ドライブバイワイヤシャシーの機能目標と大会規則に基づき、無人フォーミュラレーシングカーのドライブバイワイヤシャシーシステムを開発する。
制御層から出力される応答要件に基づき、ドライブバイワイヤシャシーの機械案の選定、構造設計、電気システム案の選定と構築を完了する。
ドライブバイワイヤシャシーのモーター制御などの組み込みシステムのハードウェア設計と組み込みソフトウェア開発を完了し、関連するモーター制御アルゴリズムと信号応答を実装する。
ドライブバイワイヤシャシーのテストベンチを設計・構築し、制御アルゴリズムの最適化とパラメータ調整を実現する。
ドライブバイワイヤシャシーシステムの実車シーン関連のテストと調整を行う。使用ツールチェーン：Altium Designer；CubeIDE/S32DS/VScode; Simulink/Model Based Develop Toolbox; Vector CANoe；CATIA; Solidworks; ANSYS

秋の新歓、あなたの参加を待っています

DIAN Racing秋の新歓の全体プロセスは、申し込み → メールで面接日時の予約 → 面接 → 新歓課題の完了 → 合格通知です。プッシュ通知上の職務記述だけでは、チームの活動を十分に理解していただけないと考えておりますので、面接の際に詳しくご説明いたします。面接時に興味のある職種をお選びいただき、その後、対応する新歓課題を完了し、審査に合格するとDIAN Racerになることができます！

日程

内容

備考

8/31

新歓グループQRコード公開

9/11

新歓情報、新歓課題の公開

WeChat公式アカウント、公式サイトにて公開

9/11-9/19

申し込み情報の登録、新歓課題の完了と提出

課題内の指示に従いメールで提出

9/20

面接日時の確定

面接日時の確定は申し込み時に登録したメールアドレスに連絡しますので、メールの確認をお願いします

9/21-9/24

面接

9/26

合格通知の発行

メールにて送信

フォームに記入するだけで申し込み完了

QRコードをスキャンしてグループに参加し詳細を確認

新歓課題

電動フォーミュラチーム用ネットディスクリンク（課題＋補助資料）：

https://pan.baidu.com/s/1aj_xVy4R24CJdM8Y_PxEPw

パスワード：DIAN

無人フォーミュラチーム用ネットディスクリンク（課題＋補助資料）：

https://pan.baidu.com/s/14Poss5mA7rhApzlWBJBfZA

パスワード：DIAN

各職種に対応する課題は3つのレベルに分かれています。各レベルには1～2問の設問があります。各職種合計で3～4問を完了する必要があります。

レベル1の難易度は非常に低く、検索エンジンを利用したり、資料を調べたり、教科書をめくったりするだけで、1つの公式や1章分の知識のまとめによって完全に解答できます。設問形式は計算問題、問答問題、既習のツールを利用して解答できる問題などです。無人フォーミュラチームは、レベル1の課題を完了し、期限までに提出すれば、面接資格を得ることができます。

レベル2の課題は少し難易度が上がり、大学1年次に学んだ知識やスキルが問われるほか、いくつかの新しい理論知識を自主的に学習してから解答する必要があるかもしれません。電動フォーミュラチームは、レベル2の課題を完了し、期限までに提出すれば、面接資格を得ることができます。

レベル1とレベル2の課題は各自で独立して完了してください。資料の参照やコミュニケーションに制限はありませんが、他人の成果を利用した部分は必ず明記してください。

レベル3の課題は最も難しい部分です。全部または一部を完了すると、合格評価が大幅に上がります。ここでの課題には専門的なソフトウェアの使用が含まれる場合があります。技術職にはCATIA、SolidWorks、MATLAB/Simulink、ANSYSなどが含まれますがこれらに限定されません。ビジネス・マネジメント職ではOfficeソフトウェアの使用が求められますが、その他のツールの追加使用も制限しません。また、一部のレベル3の課題では、レベル2の課題の結論を利用します。レベル3の課題は、2人でチームを組んで完了することが許可されていますが、協力形態と各自が完了した内容を明記する必要があります。優れたチームワーク能力は、あなたとあなたのパートナーの評価を高めると考えています。

面接では、提出された課題に基づいて質問し、いくつかの発展的な質問を行います。ビジネス職の面接では、3～5分のプレゼンテーションを準備する必要がある場合があります。

謝辞