始于 2013
在拥有十余年积累的学生车队中,参与真实电动方程式赛车的设计、制造与测试。

同济电车队 2026 年秋季招新现已开放。商业与管理、机械与车身、电驱电控与电池系统三大部门,共 9 个岗位等你加入。
在拥有十余年积累的学生车队中,参与真实电动方程式赛车的设计、制造与测试。
同时获得直线加速第一名、赛车设计第二名与最佳系统设计奖。
与保时捷、舍弗勒等企业长期合作,让车队项目与汽车行业真实连接。
品牌、赞助、运营、底盘、车身、气动、电驱、电池、嵌入式,本次秋招全部开放。

03 OPEN ROLES
负责车队品牌形象管理,把控所有宣传物料(海报、宣传视频、手册)的设计与制作,推进展会、路演等活动的执行,并在赛事中完成商业报告项目静态答辩。
对接车队80+家赞助商(含保时捷、舍弗勒等),了解并传递赞助商需求,开发新赞助渠道,制定合作方案并推进执行,在赛事中完成商业报告项目静态答辩。
负责人员信息管理、项目管理软件定制化开发、资金部署与财务管控、工作室日常管理、团建活动组织,并搭建维护车队时序数据库,在赛事中完成成本报告项目静态答辩。
03 OPEN ROLES
开发悬架、转向、制动、轮边及横纵向控制系统,使用VI-Grade/Carsim进行整车动力学仿真,开发分布式四驱主动控制与能量回收算法,通过时序数据库分析指导整车调校。
设计并优化DIAN Racing碳纤维单体壳:外形建模、复合材料铺层仿真减重、完成板件实验、与各组协调总装设计,并规划未来无人驾驶赛车线控底盘及传感器布置方案;根据安全目标和赛事规则设计人机约束系统,自主开发制作复合材料缓冲结构并完成碰撞试验。
主导空气动力学套件(尾翼、扩散器等)设计、CFD仿真与方案对比,分析不同工况下的整车外流场,指导气动性能调教,并设计制作复合材料空套,制定验证方案。
03 OPEN ROLES
选择驱动系统技术方案和整车布置,确定线束布局与电气连接方案,精准分析散热需求并搭建完整散热系统,参与自研SiC-MOSFET逆变器及新一代高速电机的设计与开发。
根据整车需求定义电池设计需求,从电芯选型开始设计600V高压电池平台,设计轻量化电池箱结构,配合开发BMS,制定并实施电芯、模组、整包各级试验以验证最终方案。
确定整车电控系统架构,定义各电控节点功能与CAN通信网络,完成包括PCB layout在内的嵌入式硬件设计,开发和调试嵌入式软件,搭建整车电控系统调试平台;设计良好的赛车人机交互界面,并设计适用于纯电动赛车的高压安全系统。
最新推送已确认前两步;招新作业、面试安排与后续日期将在招新群内发布。
浏览三大部门与九个岗位,选择你最想学习、也最愿意投入的方向。
在截止日期前,通过官方腾讯文档表单登记报名信息。
报名后,按官方推送中的方式加入招新群,及时接收本轮通知。
招新作业、面试安排及后续时间将在群内发布;当前推送尚未公布具体日期。
不需要。大多数成员加入前都没有任何方程式学生赛车经验,只要有好奇心和热情就可以。
大一起即可。许多组长都是大一时加入的。
填写报名表 → 加入招新群 → 在群内等待招新作业及面试安排。当前推送尚未公布后续具体日期。
当然可以!我们有来自设计、商科和计算机的成员。商业与管理组尤其欢迎各专业背景的同学。
造车季大约每周 10–20 小时,其他时间相对较少。集中设计或加工冲刺期核心队员投入会更多。
