DIAN Racing: Leidenschaft lässt Träume Wirklichkeit werden

Viele hegten in ihrer Jugend einen glühenden Traum vom Rennsport, doch nur wenige scheinen ihn in die Realität umsetzen zu können.

Sieben Jahre.

Seit seiner Gründung erklomm das Elektro-Team der Tongji-Universität die oberste Stufe des Siegerpodests der Formula Student Electric China (FSEC).

Über einhundert DIAN Racer haben hier aus einem fernen Traum ihre eigene Geschichte gemacht.

Der Anfang mag wenig mit Leidenschaft zu tun gehabt haben, aber das Ende ist allein von Leidenschaft bestimmt.

In diesem Moment teilen wir den Ruhm des Meistertitels und erleben die Rührung von Jugend und Träumen neu.

Text Yang Yuzhi

Redaktionsteam Cheng Zehao, Dong Bo, Huang Jie

„Vollendung.“

Das war das aufrichtigste Gefühl von Yu Yongshang nach dem Titelgewinn des Teams.

2016 – Yu Yongshang erinnert sich an einen Regentag, als er auf dem Platz der Neuen Welt in Jiading sofort das Plakat zur Mitgliederwerbung des Elektro-Teams entdeckte. Der Slogan „Hast du Strom?“ prägte sich ihm tief ein.

In dem Jahr, in dem er dem Team beitrat, war man dem Titel so nah wie nie zuvor. Doch aufgrund eines fehlerhaften strategischen Entschlusses verpasste man den Sieg. Nach dem Wettkampf vergossen die Teammitglieder Tränen über den knapp verpassten Titel.

Erst viel später, als Yu Yongshang das Team auf dem Wettkampfgelände anführte, verstand er allmählich die Bedeutung, die in den Tränen der früheren Teammitglieder lag.

｜Teamkapitän der Saison 19, Yu Yongshang

Das Elektro-Team der Tongji-Universität hat viele technische Premieren für chinesische Teams geschaffen – Dinge, die vorher nicht existierten.

Erstes chinesisches Team mit Zwei-Motoren-Antrieb, erstes mit Vier-Motoren-Antrieb, erstes mit selbstgebautem Batteriegehäuse und Batteriemanagementsystem, erstes mit einem vollständigen dynamischen Regelalgorithmus für Allradantrieb, erstes mit selbst entwickelter Fahrzeugsteuerung und vieles mehr.

Auf dem ungestümen Weg nach vorn bleibt es das unveränderliche Bestreben, die Kerntechnologien in den eigenen Händen zu halten.

Doch für ein studentisches Team gilt: Je mehr Komponenten selbst gefertigt werden, desto größer ist das zu tragende Risiko.

Vor diesem Wettkampf wagte das Team Jahr für Jahr große technologische Sprünge – begleitet von drei DNFs (Did Not Finish) im Endurance-Wettbewerb in Folge.

Unter allen Wettbewerbsdisziplinen war der Endurance-Lauf stets der wunde Punkt der Teammitglieder. Er verlangt, dass das Auto 22 Runden auf der Strecke absolviert. Ein Defekt unterwegs und das Nicht-Erreichen des Ziels ziehen nahezu die Streichung der gesamten Punktzahl nach sich. Dabei macht der Endurance-Wettbewerb den höchsten Punktanteil aus: Im diesjährigen Wettbewerb mit einer Maximalpunktzahl von 825 entfielen allein auf Endurance und Efficiency 400 Punkte.

Drei Stunden vor dem diesjährigen Endurance-Lauf wurde der Frontflügel des DRe20 bei den dynamischen Übungsfahrten vor dem Rennen zerstört.

Yu Yongshangs frühere Befürchtungen tauchten schlagartig wieder auf. Obwohl er die Teamarbeit normal vorantrieb, durchlief sein Inneres heftige Schwankungen. Nachdem er sich beruhigt hatte, bewertete er die Reparatur- und Inspektionszeit neu, reparierte mit Ersatzteilen für den Frontflügel und durchlief erneut die technische Abnahme. Zum Glück besaß das Team für alle Komponenten Ersatzteile, und die Zeit bis zum Endurance-Lauf war ausreichend. Das Team tauschte den Frontflügel reibungslos aus und bestand die erneute Prüfung – ein Vorgang voller Aufregung, aber ohne Zwischenfälle.

War das Gefühl im Moment des Titelgewinns ein erfüllendes Glück, so war die im Augenblick des Überfahrens der Ziellinie nach der 22. Runde freigesetzte Anspannung und der aus den Herzen sprudelnde Jubel purer Leidenschaft.

｜DRe20 in Aktion

Von seinem Beitritt 2016 bis zur Übernahme der Kapitänsrolle 2019 – es fehlte jedes Mal nur ein kleines Stück. Yu Yongshang bedauerte stets, dass das Team den Titel nicht erringen konnte.

Schicksalhafte Wendungen.

In der Saison 20 kehrte er auf Befehl in der Not zum Team zurück.

Dieses Mal endlich kein dramatisches Verpassen, keine unkontrollierbaren Zwischenfälle.

Der Moment, in dem er den ersten Meisterpokal der Teamgeschichte jubelnd in die Höhe stemmte, vermochte vielleicht all die Bedauern und Enttäuschungen vergangener Momente zu glätten und dem Kapitel seines Formula-Student-Erlebnisses einen vollendeten und glücklichen Abschluss zu geben.

Diese hart erkämpfte Meistertrophäe gehört nicht nur der jubelnden Menge vor ihm. Sie gehört auch jenen einsamen Rücken, die sich in den Jahren abwandten, dem Entschluss und Mut, es immer wieder neu zu versuchen, und jedem einzelnen DIAN Racer, der niemals aufgab.

｜Moment des Titelgewinns, Saison 20

8 Rennwagen der DRe-Serie, über 80 Unternehmenssponsoren, mehr als 100 Teammitglieder.

Im Laufe seiner Entwicklung hat das Team eine ausgereifte Organisationsstruktur aufgebaut, die den Betrieb eines Teams dieser Größenordnung trägt.

Es gliedert sich in die drei Abteilungen Management, Technik und Business. Die Technikabteilung unterteilt sich weiter in sechs Gruppen: Fahrwerk, Karosserie/Aerodynamik, Elektronik/Steuerung, Antriebsstrang, Fahrer und das Driverless-Team.

Neben Studierenden der Automobilfakultät vereint das Team Mitglieder aus Betriebswirtschaft, Kunst und Medien, Telekommunikation, Chinesisch-Deutscher Fakultät, Maschinenbau und weiteren Fachrichtungen. Interdisziplinäre Zusammenarbeit findet hier ihren vollendeten Ausdruck.

Wie die perfekt zusammengefügten Komponenten eines Rennwagens ist die enge und reibungslose Abstimmung zwischen jeder Abteilung und jeder technischen Gruppe die treibende Kraft für den Betrieb des Teams.

Der letzte Arbeitsschritt am allerletzten Tag vor dem Abtransport zum Wettkampf ist das Packen der Container. Das gesamte Wettkampfmaterial – Auto, Ausrüstung, Werkzeug – muss zusammengetragen und im Container für den Transport verstaut werden. Dies ist die personalintensivste Einzelaufgabe des Jahres, an der nahezu alle Mitglieder beteiligt sind, indem sie ihre jeweiligen Teile und Werkzeuge ordnen und verpacken.

Ein Rennwagen, von der Entwurfsskizze bis zur Montage und Fertigstellung – jedes Teil erwächst aus mehrfach überarbeiteten Zeichnungen. Jeder Feinabstimmung gehen wiederholte, präzise Simulationen und Berechnungen voraus.

Eine solche gemeinsam verbrachte Nacht ist die letzte exklusive kollektive Aktivität des Teams vor dem Wettkampf. Auch wenn nahezu durchgearbeitet werden muss, fiebern ihm doch jedes Jahr alle mit großer Erwartung entgegen – so als ob das eigene Kind in die Ferne aufbricht und die Familie noch sein Reisegepäck richtet.

Vielleicht zählte das Wettkampfergebnis in jenem Moment, als bei Tagesanbruch der Container mit dem Herzblut des gesamten Teams auf die Reise ging, schon nicht mehr so sehr. Denn was man daraus zu gewinnen hoffte, hatte man bereits erhalten.

｜Gruppenfoto bei der DRe20-Präsentation

Aufgrund der Pandemie arbeitete das Team fast ein halbes Jahr im Online-Modus. Wie man auch unter diesen Bedingungen eine effiziente Arbeitsweise aufrechterhält, stellte die Teamleitung auf eine harte Probe.

Die beiden Kapitäne der Saison 20, Liu Fan und Peng Yiming, lieferten eine hervorragende Antwort.

Liu Fan führte eine Online-Arbeitsplattform ein. Er betonte strikt ein ausgeprägtes Zeitbewusstsein und erstellte bereits zu Saisonbeginn detaillierte Zeitpläne für jede Aufgabe. Die Arbeit aller Abteilungen folgte streng diesen Zeitvorgaben. Nach der Rückkehr an die Universität gab es während der Fertigungs- und Montagephase für wichtige Subsysteme jeweils eigene Zeitlinien. So wurde gewährleistet, dass in nur zwei Monaten ein neues Auto gebaut werden konnte und Zeit für die spätere Feinabstimmung blieb.

Hinter dem Gewinn der Meistertrophäe stehen unvermeidlich diese minutiösen Bemühungen und Einsätze.

｜Teamkapitäne der Saison 20, Liu Fan

Das Team ist eine Plattform. Nur wer sich darin bewegt, kann die tausendfältigen Eindrücke erleben.

Xiao Wenbo war stets erwärmt und stolz auf die durchgehend harmonische Atmosphäre der Zusammenarbeit im Team. In seinen Augen ist dies der wertvollste Schatz des Teams.

Als Xiao Wenbo die Fahrwerksgruppe leitete, kam es bei der Montage mechanischer Teile vor, dass er sich versehentlich an einem Bauteil die Hand verletzte. Kapitän Liu Fan versorgte ihn mit größter Sorgfalt.

Gerade viele solcher herzerwärmenden Episoden füllen Xiao Wenbos Erinnerungen an das Team mit warmen Bildern. Für ihn war der Gewinn hier nicht nur der hautnahe Prozess, einen Rennwagen entstehen zu sehen, oder die Gelegenheit, mit CEOs namhafter in- und ausländischer Automobilfirmen direkt zu sprechen. Weit wichtiger war eine Gruppe von Gleichgesinnten als Freunde.

In gewissem Sinne fördern sich Individuum und Team gegenseitig.

｜Kapitän der Saison 21, Xiao Wenbo

Gegenwärtig befindet sich das Team ohne Zweifel in seiner besten Entwicklungsphase.

Es verfügt über kontinuierlich weiterentwickelte Rennwagen, ausgereifte technische Erfahrung, stabile Sponsorpartnerschaften und Resultate, die seine Stärke belegen.

Mit den gestiegenen Erwartungen aus verschiedenen Bereichen liegt der Staffelstab nun in den Händen von Xiao Wenbo.

Er sagt lachend: „Riesiger Druck!“

Seit der Saison 17 hat das Team nun vier Jahre in Folge den ersten Platz im Konstruktionswettbewerb belegt. Innovatives Denken durchzieht jeden Entwicklungsschritt.

In der Saison 21 wird das Team das Radaufhängungssystem einer umfassenden technischen Aufrüstung unterziehen. Dies zieht – als würde man ein einzelnes Körperteil bewegen und den ganzen Körper beeinflussen – nicht nur ein Subsystem in Mitleidenschaft, sondern erfordert die Integration vieler Subsysteme. In der nächsten Zeit wird das Team selbst hergestellte Carbon-Felgen einsetzen, Batteriezellen austauschen, einen eigenen Motor-Controller entwickeln und mit dem Ziel der Gewichtsreduzierung mehr in die Carbon-Fertigungstechniken investieren.

Jede technische Innovation bringt neben Fortschritten auch unkalkulierbare Risiken und die Möglichkeit des Scheiterns mit sich.

„Wir sind noch im Entwicklungsprozess. Aber was DIAN Racing am meisten am Herzen liegt, waren nie die Ergebnisse, sondern die Triebkraft, sich stetig zu einem Weltklasse-Team weiterzuentwickeln.“

Wenn Sie jetzt den entschlossenen Blick in Xiao Wenbos Augen sehen könnten, würden Sie ohne Zweifel glauben, dass dies kein einfaches Lippenbekenntnis ist, sondern das stetig verfolgte Streben und die Überzeugung des Teams bei jeder Entscheidung.

｜Technische Daten des DRe20

Wir bewundern die Fügungen des Schicksals, denn eine Lebenswende kann sich oft wegen einer einzigen zufälligen Wahl vollziehen.

Wir besingen die Träume der Jugend, denn Leidenschaft bedeutet grenzenlose Möglichkeiten.

Die Wolken, die das tiefe Tal verhüllen, werden sich irgendwann lichten. Der Jubel des Gipfelsturms wird irgendwann abklingen.

Zwischen Erfolg und Misserfolg zählen nur der Mut, Herausforderungen nicht zu scheuen, die unerschütterliche Festigkeit, sich nicht treiben zu lassen, und – im Namen der Leidenschaft.

Die Geschichte geht weiter.

Einige gehen, andere machen sich auf den Weg.

Die Leidenschaft zieht sich durch wie ein roter Faden, die Träume fließen unaufhörlich.

What Team?

DIAN Racing!

Die spannendere Geschichte des Elektro-Teams? – Immer nächste Saison!