DIAN Racing：熱愛，讓夢想照進現實
許多人的少年時代都曾心懷炙熱的賽車夢，但似乎很少有人能將年少的夢想照進現實。
七年。
同濟電車隊從創立到站上中國大學生電動方程式汽車大賽的最高領獎台。
一百多位DIAN Racer在這裡把遙遠的夢想演繹成屬於自己的故事。
故事的起點也許與熱愛無關，但故事的終章一定只因熱愛。
此刻，與你共享冠軍的榮光，重溫青春與夢想的感動。
撰文 楊余智
採編組 程澤昊 董博 黃傑
「圓滿。」
這是車隊奪冠後，于永上內心最真切的感受。
2016年，于永上還記得那是個下雨天，他在嘉定新天地廣場上一眼就看到了電車隊的招新海報，海報上那句「你來電嗎」的宣傳標語給他留下了深刻的印象。
正是他入隊這年，車隊曾站在離冠軍最近的位置，而因為一次決策上的失誤，車隊與冠軍失之交臂。比賽結束，隊員們因為痛失冠軍淚流滿面。
直到很久之後，當于永上帶領隊伍站在賽場上，他才逐漸懂得當年老隊員們的淚水所承載的意義。
｜19賽季隊長 于永上
同濟電車隊實現了很多國內車隊技術上從無到有的第一次。
國內第一支雙電機車隊、第一支四電機車隊、第一支自製電池箱以及電池管理系統的車隊、第一支擁有完整動態控制算法的四驅車隊、第一支自製整車控制器的車隊等等。
在車隊奔湧向前的道路上，將核心技術掌握在自己手中是不變的追求。
但對於一支學生車隊而言，自製的部件越多，需要承擔的風險就越大。
在這場比賽之前，車隊每年都進行了大跨步的技術革新，同時也伴隨著連續三場比賽在耐久項目上的DNF。
在所有比賽項目中，耐久賽一直是隊員們心中的結。耐久要求賽車要在賽場上連續跑22圈，中途故障導致沒有完賽，該項分數幾近取消成績。而耐久恰是佔分最高的比賽項目，在今年滿分825分的比賽中，耐久+效率賽便佔了400分。
這次耐久賽前3小時，DRe20在賽前動態練習時將前翼撞壞了。
于永上心中之前的陰影一下子重新浮現，雖然還在正常推進車隊工作，但內心卻在經歷劇烈的起伏。冷靜下來之後，重新評估了維修和過檢時間，用前翼備件進行維修、重新過車檢，好在車隊所有零部件都有備件，到耐久賽之前的時間也尚足夠，車隊順利地更換了前翼完成了復檢，整個過程有驚無險。
如果說奪冠那一刻的感覺是得償所願的幸福，那麼耐久賽時，當DRe20疾馳經過第22圈的終點線那一刻，緊張與壓力瞬間得到釋放，所有人內心噴湧而出的感動與喜悅，這便是熱愛。
｜DRe20 跑動
從2016年入隊到2019年擔任隊長，每次都差一點，于永上始終為車隊未能奪冠而感到遺憾。
冥冥之中，命運起承轉合。
20賽季，他臨危受命回到車隊。
這一次，終於沒有戲劇性的失之交臂，沒有不可控的意料之外。
手捧隊史第一座冠軍獎盃振臂歡呼那一刻，也許能夠撫平歷歷過往中諸多遺憾與不甘，為這段大學生方程式賽車經歷畫上圓滿且幸福的句號。
這座來之不易的冠軍獎盃，不只屬於眼前歡呼的人群，也同樣屬於那些年轉過身去的落寞背影，屬於一次次喊出再來的決心與勇氣，屬於每一位從未放棄的DIAN Racer。
｜20賽季 奪冠時刻
8輛DRe系列賽車，80餘家企業贊助商，100餘名車隊成員。
車隊在發展的過程中建立了十分成熟的團隊架構，支撐起如此龐大規模的車隊運作。
車隊設管理部、技術部和商業部三個部門。在技術部中又細分了底盤組、車身空套組、電控組、動力組、車手組以及無人車組等六個小組。
除了汽車學院的同學外，車隊裡也有來自經管、藝傳、電信、中德、機械等不同學院的隊員，跨學科專業的合作在這裡展現得淋漓盡致。
像組裝賽車的零部件一樣，每個部門、每個技術組間密切而順暢的配合是車隊運行的源動力。
每年比賽運車前的最後一天的最後一個環節是裝箱，要把所有比賽的物料，包括車、設備、工具等整合在一起裝到集裝箱中運輸。這是車隊一年當中需要最大人力投入的單項工作，幾乎所有隊員都要參與其中，整理各自的零件和工具並進行打包裝箱。
一輛賽車，從設計草圖到裝配出車，每一個部件都始於歷經修改的圖紙；每一次調試，都經過反覆嚴謹的推演計算。
這樣一個彼此陪伴的夜晚，是專屬於賽前車隊的最後一次集體活動。雖然幾乎要通宵工作，但是每年大家都滿懷期待，如同自家的孩子即將遠行，家人們正在打點出發的行裝。
也許天光破曉，載著整個車隊心血的集裝箱出發的那一刻，這場比賽的成績已經不再那麼重要。因為希望從中得到的，已經都得到了。
｜DRe20發佈會 車隊合影
受到疫情影響，車隊有接近半年時間都在線上工作。如何讓車隊在疫情期間依然保持高效的工作，這考驗著車隊管理者的能力。
20賽季車隊的隊長劉凡和彭益鳴交出了出色的答卷。
劉凡為車隊引入線上工作平台，他嚴格強調時間觀念，在賽季初就為車隊的每項工作制定詳細的工作時間表。各部門的工作嚴格按照時間表的節點推進。返校後，在加工和裝配期，重要的子系統都有各自的工作時間線，保障了能在短短兩個月內造出新車，為後期的調試留出時間。
收穫冠軍獎盃的背後，離不開如此精細化努力與付出。
｜20賽季隊長 劉凡
車隊是一個平台。身處其間，才能感受萬千。
肖文博為車隊始終融洽的整體協作氛圍感到暖心和自豪，在他眼中，這是車隊最珍貴的財富。
肖文博擔任底盤組組長時，涉及到一些機械部件的裝配，有次手不小心被部件劃傷，隊長劉凡細緻入微地為他包紮。
正是許許多多這樣暖心的細節，讓肖文博關於車隊的記憶都是溫馨的畫面。於他而言，在這裡收穫的不僅是親歷一輛賽車的製造全過程、和國內外汽車名企CEO近距離交流的機會，更為重要的是收穫一群志趣相投的夥伴。
某種意義上，個人與車隊正在互相成就。
｜21賽季隊長 肖文博
當下，車隊無疑處於最好的發展時期。
擁有著持續更新迭代的賽車、先進成熟的技術經驗、穩固合作的贊助商、足以證明實力的成績。
承載著各界更多期待的目光，接力棒來到肖文博手中。
他笑言「壓力山大。」
從17賽季開始，車隊已經連續四年包攬賽車設計第一名，創新思維始終貫穿著車隊發展的每一步。
21賽季，車隊將對賽車的輪邊系統進行全面的技術升級，牽一髮而動全身，這一部分的升級不僅僅會牽扯到一個子系統，它需要很多子系統的融合。接下去，車隊將採用自製碳纖維的輪輞，更換電芯，自製電機控制器、以輕量化為目標在碳纖維工藝上做更多的探索。
技術革新在不斷取得進步的同時也意味著無法預估的風險，意味著可能面臨失敗。
「我們仍在發展的過程中，而DIAN Racing最在意的從來都不是成績，而是車隊不斷向前發展成為世界一流車隊的動力。」
如果你能看到此刻肖文博眼中堅毅的目光，那麼你絕對相信，這句話絕不是簡單的口號，而是車隊在每一次選擇中始終堅持的追求與信仰。
｜DRe20 整車參數
我們之所以感嘆命運的巧妙，是因為人生軌跡的悄然改變也許只因一次不經意的選擇。
我們之所以歌頌青春之夢想，是因為熱愛即是無限可能。
籠罩深谷的雲霧終會散開，登頂的歡呼也終會冷卻。
在成功與失敗之間，唯有不懼挑戰的勇氣，唯有不被裹挾的堅定，唯有以熱愛之名。
故事仍在繼續。
有人離開，有人正在趕來。
熱愛一脈相承，夢想綿綿不絕。
What Team？
DIAN Racing！
關於電車隊，更精彩的故事，永遠在下個賽季。