2020年、湖北省襄陽。
「EV車総合成績優勝は、同済大学！」
待機エリアでは、25人の若者が歓声を上げ、愛車を慎重に表彰台へと運び上げた。
シャンパン、トロフィー、賞金……中国大学生電動フォーミュラカー競技会の最高位表彰台に立ち、彼らは何度も「DIAN Racing! No. 1!」と叫び、自らのチャンピオン瞬間を存分に楽しんだ。
この瞬間のために、彼らは7年間努力してきた。
2013年に設立されたチーム――同済電動車チーム、名はDIAN Racing。今年3月、10周年を迎えた。
5月には、同済大学汽車学院と大学生汽車科技創新実践基地も20周年記念を迎える。
01 一台のレーシングカーの誕生
10年、10代を経て、624人が、電動レーシングカーと工学を愛する者たちが集まった。
「かっこいい」というのが、ほぼ全てのメンバーが電動車チームに加入したきっかけだった。
チームの夢は純粋で、毎年自主設計・製造した一台のレーシングカーで、大学生電動フォーミュラシリーズ競技会に出場することだ。
それは速度と効率への追求だけでなく、環境への関心からでもある。
交通手段の持続可能な発展が求められる時代、DIAN Racingは自動車業界の電動化・スマート化の流れに乗り、新能源自動車の発展と普及に新たな活力を注入したいと考えている。
チームは技術部、管理部、商業部で構成される。汽車学院の学生のほか、電子与信息工程学院、機械与能源工程学院、芸術与伝媒学院、経済与管理学院など異なる学院のメンバーがいる。
チームに加入した当初、メンバーは一台のレーシングカーの製造過程すべてを体験することが、ほぼ全ての課外時間を費やすことになるとは思わないかもしれない。
「かっこいい」の裏には、実は「車を8ヶ月修理し、運転は5分」という試練がある。
汽車学院の中庭には、約100平方メートルの工作室があり、DIAN Racingの夢の基地となっている。毎年の新型レーシングカーはここで誕生する。
車両全体のコンセプト設計から始め、チームは前年の競技会で発生した問題を一つひとつ分析し、解決策を模索する。同時に、他の優れたチームの経験も学び、自らの状況に合わせて設計方案を練る。
アイデアが固まれば、モデリング・シミュレーション、ソフトウェア設計に着手し、機械加工、車両組み立て、そして実車テストへと進み、その過程で徐々に細部を詰め、検証していく。
「コンピューター上の図面が小さな部品となり、最終的に本物のレーシングカーになる。不思議であり、また簡単ではない。」と、2020年シーズンキャプテンで汽車学院2016級本科生の劉凡は語る。
白黒のボディに赤いラインのアクセント、DReシリーズのレーシングカーは、スタイルと実力を兼ね備えている。
「より軽く、より速く、より安定して」の理念のもと、車両の性能は毎年向上している。
初期の鋼管フレームからカーボンモノコックへと進化し、ボディは半分の軽量化を達成。バッテリーマネジメントシステム、冷却システム、分散制御システムなどの技術は世代を重ね、革新を続け、エネルギーの利用効率を高めるとともに、長時間・限界状況下でも効率的かつ安定した動作を確保している。
設立当初から、DIAN Racingは世界一流チームとなる目標を掲げている。
革新こそがトップを目指す核心であり、チームは常に自らに挑戦し、能力の範囲内で100%のオリジナルを目指す。「自製でなければ、外部支援に依存することになり、将来の革新にも不利になる」と、2022年シーズンキャプテンで汽車学院2019級本科生の宋嘉晟は言う。
10年の間に、チームは数々の「初」を達成してきた――国内初のデュアルモーターチーム、初のフォーモーターチーム、初の自製バッテリーボックス及びバッテリーマネジメントシステムを持つチーム、初の完全な動的制御アルゴリズムを持つ四駆チーム、初の自製車両コントローラーを持つチームなど、一流の技術を有している。
02 フラッグ達成
確かに、革新はより多くのリスクも意味する。
世界大学生フォーミュラカー競技会に参加して以来、DIAN Racingは各個人賞でほぼ1位を獲得してきたが、ただ総合優勝だけが欠けていた。チームは常に順風満帆だったわけではない。
2019年、レーシングカーは日本大会と中国大会で相次いで故障が発生し、優勝への道は曲折を経た。特に日本大会では、DRe19が耐久レースで最速ラップを記録しながら、ゴールまであとわずかのところで冷却システムのトラブルが発生し、最終的に総合3位に終わった。
優勝まであと一歩だった。
先輩からバトンを受け継いだ2020年シーズンキャプテンの劉凡は目標を定めた。「新シーズン、必ず優勝を奪う」。
ところが2020年、突然のパンデミックが不確実性をもたらした。
新たな課題に対応するため、劉凡は多くの設計作業をオンラインに移行し、デジタル管理を最適化し、スケジュールを厳格に組み、士気を高めた。
2020年6月になってようやくメンバーは学校に戻り、部品の加工・テストに奔走した。困難な状況にもかかわらず、チームは一丸となり、優勝の信念は揺るがなかった。
出庫前の1週間、メンバーは密集して残業し、誰も帰りたがらず、少しでも多く作業を続け、完璧を期してレーシングカーを鍛え上げた。
夜の闇の中、DRe20は予定通り走行を開始し、テストコースに拍手が響いた。
大会が近づくにつれ、緊張よりもメンバーは細部に集中し、起こりうる問題を事前に想定し、最高の状態に調整していった。
2020年11月、大会は6日間にわたり、ヒヤリとする小トラブルを乗り越え、チームは最終の耐久レースへと進んだ。
ドライバーがDRe20を操り、周回を重ねる。メンバーはコース脇で息を詰めて見守る。最後の周回のゴールラインを疾走して通過したとき、彼らは一息つき、勝利を確信した。
優勝が宣言されるまで、チームは歓喜し、長く溜まっていたプレッシャーと感情が解き放たれ、無冠の帝王がついに戴冠した。
「チーム結成以来の夢を成し遂げた。あの時に立てたフラッグをようやく達成した！」と彼らは感慨深く語った。
その夜、WeChatグループ「DIAN Family」は大いに盛り上がった。チームの創設メンバーが祝辞を寄せ、創始者の霍達氏も激励のメッセージを送った。
かつてある先輩が2016年の競技会日記にこう書き残していた。「古いメンバーは去るかもしれないが、新しいメンバーが大役を担う。苦労を厭わず、果敢に未来を背負ってほしい」。
優勝の翌朝、技術メンバーの王瑞は再びその日記を読み、涙が止まらなかった。「私は永遠にレーシングカーへの情熱を持ち続ける」と彼は語った。
03 進化の途上で
頂点に立った後も、チームは満足しなかった。
2020年末、DIAN Racingは正式に無人車チームを設立し、自動運転の分野に足を踏み入れた。長年の技術蓄積を経て、チームは独自にワイヤードブレーキ・ステアリングシステムのアセンブリを開発し、DRe20のチャンピオン車を初の無人車に改造した。
1年後、無人車DRd21は初出場ながら、設計レポート1位、無人システム設計レポート2位、総合成績3位を獲得した。
夢のマシンを創るのは容易ではない。幸い、これはチームだけの目標ではなく、一群の人々の夢である。
同済大学自動車革新基地は、チームが夢を追う上で確固たる支援者である。ここには世界最先端の車両及び新エネルギー車両試験設備、学術的蓄積と研究力があり、大学生の科学技術革新実践を育成する重要なプラットフォームとなっている。
10年一日の如く探求と努力を続け、チームはポルシェ、フォルクスワーゲンなど多くの自動車メーカーとの協力も実現し、現在80社以上のスポンサーを有している。
ポルシェは2019年4月に同済大学と強力に連携し、5年間の協力覚書を締結し、複数の分野で協力範囲を拡大している。
その中で、「充電計画」が始動後、ポルシェのベテランエンジニア専門家がドイツから何度も上海を訪れ、電動車チームに専門トレーニングと技術指導を提供している。
チームは10年を歩み、一人ひとりのメンバーの成長を見守り、支えてきた。
ここで彼らは多様な専門知識に触れ、教室を超えた工芸実践を経験し、業界に対するより立体的な認識を得る。
あたかも一台の車の部品が完璧に適合する必要があるように、毎年80人以上が一台のレーシングカーを造るためには、緊密な協力が不可欠である。その過程で、彼らは深い友情を育み、チームは卒業後も必ず訪れたい場所となる。
「継承・情熱・革新」――これがチームの信条である。
毎年、チームからは人が去り、新たな人が加わる。人員は変わっても、チームの血脈に長く流れるのは、問題解決の思考、革新能力、そして揺るぎない「団結の魂」である。
持続的に更新されるレーシングカー、先進的で成熟した技術経験、安定した協力関係にあるスポンサー、そして実力を証明する成績を有するDIAN Racingは、常に進化の途上にある。
彼らは、前方の道はまだ長く、一時の失敗や成功が進む足を止めることはないと知っている。彼らが最も気にするのは決して成績ではなく、チームが絶えず前進し、業界の革新交流プラットフォームとなり、世界一流チームへと成長する原動力である。
DIAN Racingが新世代の力として、電動フォーミュラカーにさらなる驚きをもたらすことを期待している。
出典：党委宣传部、汽車学院 文：陳少穎 編集：陳少穎