Wenn ich es mir genau überlege, bin ich jetzt schon fast zwei Jahre bei DIAN Racing.
Anfang
Als ich 2012 in der Oberstufe war, erfuhr ich von zwei älteren Teamkolleginnen, die uns anwarben, zum ersten Mal von der Formula Student, diesem faszinierenden Wettbewerb. Als jemand, der seit seiner Kindheit vom Motorsport begeistert ist, leuchteten meine Augen auf. Ich konnte es kaum erwarten, Teil dieses “großartigen Projekts” zu sein, nach dem ich mich sehnte und das meinen Adrenalinspiegel in die Höhe trieb. Ich erinnere mich noch, wie sie mir damals sagten, der Windkanal sei nutzbar, aber bis heute scheine ich ihn kein einziges Mal betreten zu haben.
Als Erstsemester vergaß ich das Ganze dann irgendwie, sonst wäre ich jetzt wohl ein Urgestein, haha. Zufällig sah ich am Ende meines ersten Studienjahres irgendwo ein Rekrutierungsplakat des Elektroteams. Die Flamme in meinem Herzen loderte sofort wieder auf. Da ich im zweiten Jahr an den Jiading-Campus ziehen musste, dachte ich mir: Warum also nicht einfach versuchen?
Entwicklung
Manchmal halten wir es für bloßen Zufall, aber in Wahrheit ist es Schicksal. Wenn du einen Wunsch im Herzen trägst, musst du versuchen, ihm näherzukommen, egal wie verrückt er erscheint.
In diesen zwei Jahren habe ich mich in der Chassis- und Karosseriegruppe durchgekämpft. Ich habe Stahlrohre geschnitten, den Rahmen geschweißt, Halterungen gefräst, Karosserieteile demontiert, mich mit CATIA vertraut gemacht, ANSYS gemeistert (nicht unbedingt wahr), Sponsoren gewonnen, an der Ergonomie gearbeitet und eine Menge Geld vorgestreckt … Jetzt möchte ich einfach in aller Ruhe ein guter Fahrer sein.
Wendepunkt
Nun lasst mich ein wenig prahlen. Überspringt diesen Teil, wenn es zu viel wird:
Der Konkurrenzdruck in der Fahrergruppe ist enorm. Letztes Jahr um diese Zeit war ich noch ein unbeschriebenes Blatt und hatte kaum Chancen. Ich fühlte mich extrem frustriert und begann sogar, am Leben zu zweifeln. Wieder war es ein glücklicher Zufall: Ich, der nur ein einziges Mal ein schnelles Auto gefahren war, bekam die Ehre, am letzten Vorlauf von Racing Star teilzunehmen. Leider lief dieses Wochenende extrem schlecht, und das Endergebnis lautete DNF … Doch wahrscheinlich hatte ich einfach genug Glück: Als Vorlauf-Letzter bekam ich die Chance, als Ersatz am Finale teilzunehmen und mich mit den besten jungen Fahrern aus dem ganzen Land zu messen. (Vom Alter her bin ich euch meilenweit voraus; und was Fahrkünste angeht … es war erst mein drittes Mal am Steuer, bitte macht mich nicht fertig.) Am Ende belegte ich zwar den 13. Platz, fuhr aber die schnellste Runde in der Teamgeschichte (ich fordere alle auf, diesen Rekord zu brechen). Danach wurde ich zum gezielten Förderkandidaten. Unser Team orientiert sich eben wirklich nur an den Ergebnissen.
Ausklang
Eigentlich bin ich gar nicht so besonders talentiert. Nur eine winzige Begabung, ein etwas besseres Fahrgefühl als der Durchschnitt, und ich habe die Gelegenheit ergriffen, mich zu beweisen. “Keiner von uns ist Superman. Wer zur richtigen Zeit im richtigen Auto sitzt, kann jeden Gegner besiegen.”
Im letzten Jahr habe ich beim China-Wettbewerb zum ersten Mal die Rennatmosphäre gespürt. Die meisterhaften Fahrkünste der alten Hasen zu sehen, ließ mich tatsächlich seufzen, dass ich nicht mithalten konnte. Ich erinnere mich, dass ein Teamkollege bei der Siegerehrung zu mir sagte: “Trainiere fleißig, nächstes Jahr stehst du da oben.” Sofort spürte ich einen enormen Druck. Im Handumdrehen ist aus dem “nächsten Jahr” dieses Jahr geworden, und ich bin vom Förderkandidaten zum halben Stammfahrer aufgestiegen. Der Japan-Wettbewerb steht vor der Tür. Was ich jetzt tun muss, ist, ruhig zu bleiben, die verbleibende Zeit zu nutzen, um mich mit unserem DRe16 einzufahren, und das in mich gesetzte Vertrauen zu rechtfertigen.
Ihr baut großartige Autos, ich entfessle ihre ganze Energie. (Ah, ich bin trotzdem noch so nervös.)
Zum Schluss
Moment mal, ich habe ganz vergessen, mich vorzustellen.
Name: Jiang Tao Immatrikuliert: 2013 Studiengang: Software Engineering Spezialgebiet: Unterhalb der Taille
