同济电车队DIAN Racing，是同济大学大学生电动方程式赛车车队。车队自2012年3月正式成立，每年设计一辆电动方程式赛车，用于征战国内外大学生电动方程式汽车大赛。时至今日，同济电车队DIAN Racing已在国内外赛场上夺得过多次殊荣，并于2020年斩获中国赛的冠军。

同济大学DIAN Racing获得2020FSEC总冠军

中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC) 是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。

同济大学-大学生电动方程式赛车

中国大学生电动方程式汽车大赛包含静态赛和动态赛两大类，按照两项比赛内容的总成绩评出冠亚季军。静态赛包含工程设计答辩、成本与制造评估、营销报告三项内容，动态赛包含直线加速测试、8字绕环测试、高速避障测试、耐久测试等内容。FSEC本质上更倾向于一场综合的工程设计大赛，用于全面考核大学生的汽车工程设计能力和商业运营能力。

在动态比赛中，当赛车的性能处于同一水平时，车手的驾驶能力往往决定着比赛的最终成绩。有朋自远方来赛车此次邀请两位大学生车手来到宁波国际赛车场，为车手们提供在国际级赛道上试驾FIA F4方程式赛车的机会，是希望通过此举能够帮助大学生车手们加深对专业赛车的认知，从而提升赛道驾驶水平。

同济电车队DIAN Racing车手--宋嘉晟

这次来有朋在宁赛练车开F4方程式是我第一次上赛道，亲身感受来自轮胎的压力感觉十分美妙。纵使之前在模拟器上已经开过了上百圈宁赛，却仍然觉得缺少了些什么，难道需要安排上六轴模拟器？（笑）

这种实感对于驾驶也是有着绝对的帮助，刹车点过去对于我来说只是一个代表距离的数字，而实际坐在赛车上时过弯的差别是特别明显的，相信这次的体验会在我后续的练车中带来帮助。由于是第一次上手这样一台“性能怪兽”，保险起见只能浅尝辄止，却已经给我带来了许多收获，有朋的技师大哥们也是非常的热情耐心，希望下次还有机会可以来有朋车队挑战自己。

同济电车队DIAN Racing车手--江润天

我在实际开上真车之前其实对F4的印象是非常硬核、非常难开。而在实际驾驶了一节之后发现，十分“硬核”，但是“难开”算不上。

当然，“算不上难开”是在我有相对较多的模拟器基础之上的个人之辞。事实上，我个人几乎没有真实赛道驾驶经验。所以为了不失控撞车，我在网络上观看了很多视频，也在模拟器上练习了很久。很多人都说方程式赛车很容易起步失败，但当我一点点松开离合找到结合点的时候倒也觉得非常轻松。方向并没有像和大象扳手腕那么沉，但是路面信息非常丰富，赛道上所有轻微的不平整——无论是路肩还是凹坑——都会通过方向盘传到小臂。刹车需要一点时间去适应，因为没有助力的刹车需要腿部非常用力才能有效制动。这确实是F4”硬核”的地方。

然而这一次机会还是帮助我填补了从赛车模拟器到真实世界驾驶的一段很大的空白。由于硬件条件的问题限制，我们并不能在真实的赛车场里练车，而是大多依靠赛车模拟器。但模拟器里的赛道和真实世界驾驶时每一寸沥青路面带来的不同细节、每一个弯角的横向加速度相比，就好比听别人描述一幅画和去画展看一幅画一般。F4又是一个对于初级驾驶者来说很好的接触方程式赛车驾驶特性的机会，我希望以后可以利用这些经验去尽可能地把模拟器里驾驶速度和精度迁移到真实世界里大学生方程式赛车的驾驶过程中。

衷心感谢有朋自远方来车队给予了我们这次F4体验的机会，七月底的宁波已经是酷暑难熬，但技师们还在负责地帮助我们调整坐姿熟悉车辆。期待在将来还能有机会和有朋车队一起感受赛道驾驶的乐趣！

有朋自远方来赛车衷心祝愿两位车手以及同济电车队DIAN Racing，在未来的比赛中屡创佳绩！

The End.

资料援引：百度百科、中国汽车工程学会